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Control de pasajeros entre paradas en los autobuses urbanos y capacidad de estos (AUZSA)

Formulada03-02-2018 por ocmzaragoza
EstadoRespuesta considerada satisfactoria
Fecha de entrega04-02-2018, Nº de registro: 517446
TipoGenérica
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En el contrato (anexo nº IV Especificaciones técnicas para los sistemas y equipos de gestión del servicio  ) hay un apartado que obliga a la empresa a tener un sistema de ocupación entre paradas del autobus, ese apartado dice lo siguiente "Conteo de bajadas que permita transmitir en tiempo real la ocupación de los autobuses" 

Es necesario conocer la capacidad de los autobuses máxima y la ocupación real entre paradas, es una información que esta obligada a dar la empresa.

Hay momentos que los autobuses estan por encima de la capacidad máxima, esta información tiene que ser transparente para que los usuarios podamos valorar el servicio.

Se puede publicar en la web para información de los usuarios y no estaría mal que se diera en los paneles informativos del autobus. 
Respuesta: 11-05-2018
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Estimado Sr.:

En respuesta a su Solicitud de Información Pública, le indicamos lo que sigue:
La ocupación de los autobuses en operación, si bien es importante para la propia explotación
del servicio, la intención de los técnicos redactores del Pliego al introducir la obligatoriedad de
la instalación de un sistema de conteo de viajeros "bajados" es conocer el destino de los viajeros
para realizar estudios de planificación del transporte y obtener matrices Origen-Destino para el
diseño de nuevas líneas y la posible optimización de las actuales.
La necesidad de conocer el grado de ocupación entre paradas está solventada al disponer
la red de un Sistema de Ayuda a la Explotación con comunicación directa tanto de voz
como de texto con el centro de control, de este modo, el conductor avisa al CC de la saturación
del vehículo y así se pueden tomar medidas de regulación como por ejemplo
no recoger más viajeros (hacer que bajen solamente) y que los recoja el siguiente autobús, envíar autobuses vacíos a huecos que se produzcan entre ellos, etc.
En estos momentos, la ocupación de los autobuses en Zaragoza no es excesiva salvo en hora punta o en fiestas del Pilar (en algunos casos incluso es muy escasa).
No existe saturación que impida recoger viajeros en las paradas, añadiendo además que el sistema de conteo no esté ideado para dar informacion al viajero sino para obtener datos de la red y realizar estudios de planificación.
En cuanto a a la transmisión de datos en tiempo real, desde las primeras reuniones técnicas con Avanza Zaragoza y su empresa de sistemas ETRA se descartó transmitir datos de billetaje en tiempo real ya que esto se habría de hacer mediante comunicación 3G con el riesgo de pérdida de datos que esto conllevaba.
Se habría de utilizar el mismo canal de comunicación para ello que para el posicionamiento
del autobús y el envío de fonías de voz entre el Centro de control y los conductores,
poniendo en riesgo estas dos últimas funcionalidades.
\ Los datos de billetaje se descargan en ficheros al final del servicio cuando los vehículos llegan a cocheras utilizando un sistema wi-fi.
De este modo se ahorra transmisión de datos 3G, evitando pérdidas.

Se envían simultáneamente todos los autobuses haciendo un tratamiento
y un proceso de los datos conjunto y sin pérdidas. E
n cuanto al conteo de viajeros se han puesto a prueba dos sistemas con diferente fiabilidad y se ha tomado la decisión de implementar el 2º más fiable (con un 95% de probabilidad de fiabilidad en el conteo) debido a que es el ofertado por Avanza en su oferta.
En caso de necesitar más información técnica del funcionamiento del sistema
y de cómo se realiza la operación podemos atenderle personalmente si así lo solicitara. Atentamente, Servicio de Movilidad Urbana

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